*ああ、なんてこと。
まず我々は Uber を粉砕するか、あるいは Uber が自ら粉砕するのを見守り、そしてその後は...
（…）
39歳の劉氏は、投資銀行ゴールドマン・サックスで10年以上勤務した後、滴滴出行設立から2年後の2014年に同社に入社した。以来、彼女は間違いなく中国で最も著名な女性テック企業幹部となり、グループの急速な成長と、2016年に乳がんを克服するという自身の個人的な闘いの両方で注目を集めている。
ハーバード大学でコンピューターサイエンスを学んだ経験から、アメリカ訛りのアクセントを持つ劉氏は、瞬く間に世界中の投資家との窓口となり、滴滴出行（Didi）の日常業務も統括した。直近の成功は12月に新たに40億ドルの資金調達を実施したことで、昨年の調達額は100億ドル近くに達した。この資金調達により滴滴出行は560億ドルの評価額を獲得し、（現時点で）世界で最も価値のあるスタートアップ企業としての地位を固めた。Uberは直近の資金調達ラウンドで評価額がわずか480億ドルに落ち込んだが、このUberはこれを一気に追い抜いた。
滴滴出行は世界タイトルを獲得するために、まず国内でウーバーを撃退しなければならなかった。2015年以降、劉氏は米国のライバルであるウーバーの急速な進出を受け、中国のライドシェア市場を掌握すべく猛烈な後衛戦を展開した。積極的な値下げによって両社は巨額の損失を出し、2016年半ばにウーバーは敗北を認め、滴滴出行に事業を売却した。滴滴出行は中国企業をほぼ独占状態に置いた。「中国では滴滴出行は大勝利を収めました」と、北京大学で中国のインターネット企業を研究するアメリカ人学者、ジェフリー・タウソン教授は述べている。「プランAは『ウーバーを潰す』ことだったと思います」とタウソン教授は付け加える。「今、問題は『プランBは何なのか』です」
劉氏によると、その計画は成長だ。滴滴出行は自動車メーカーと提携し、「シェアリング向けに設計された」新しいタイプの車を開発中だと彼女は語る。中国各地で数十の都市と提携し、地域データを活用して交通渋滞の緩和に役立てている。劉氏はまた、電気自動車や自動運転車にも進出し、人間の運転手から脱却し、車を究極のスマートデバイスとして再発明したいと考えている。
